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民航業(yè)廣州市場調(diào)查公司數(shù)據(jù)顯示，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，民用機場數(shù)量與機場業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，目前我國民用運輸機場數(shù)量已經(jīng)達到了236個(不含港澳臺)，平均每年新增加7個運輸機場;我國的千萬級機場數(shù)量已經(jīng)達到37個，3000萬級機場數(shù)量達到了10個?！按饲霸跈C場建設(shè)、運營的速度與規(guī)模上已經(jīng)取得了一定成績，但是許多深層次的矛盾并沒有得到很好的解決?！泵窈骄謾C場司副司長張銳表示，“接下來，機場依靠過度擠壓早已飽和運行資源的模式已經(jīng)無法滿足行業(yè)需要，向云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字信息化、智能化技術(shù)謀求發(fā)展空間已經(jīng)成為行業(yè)普遍共識?！?

民航出行量快速上升之時，機場的承載壓力也在增長。6月13日，民航局披露，我國千萬級機場卻普遍面臨著容量飽和或者瀕臨飽和的問題，同時，旅客對民航便捷、高效、舒適的出行需求也遲遲無法得到滿足，需求與現(xiàn)實情況的差距依然在不斷拉大。整體來看，機場的保障能力、運營水平、服務(wù)品質(zhì)等方面依然存在不少問題，制約了行業(yè)發(fā)展，未來數(shù)字信息化、智能化技術(shù)等有望成為行業(yè)的解決方案。

航班延誤，提升機場效率已經(jīng)迫在眉睫

長時間以來，因為航班延誤等問題，航企和機場運行效率備受關(guān)注。公共事務(wù)市場調(diào)研最新數(shù)據(jù)顯示，5月我國南方進入雷雨多發(fā)的季節(jié)，民航運行受到影響，北京、青島、上海、南京、杭州、福州、廈門等主要機場共有1.032萬班出港延誤、450多個航班返航備降、3000多個航班取消。民航業(yè)也加緊研究怎樣通過技術(shù)手段提升機場效率。

另據(jù)了解，即將于6月30日竣工的北京大興國際機場將成為智慧機場樣本。其自助值機設(shè)備覆蓋率預(yù)計將達到86%，自助托運設(shè)備覆蓋率預(yù)計將達到76%，安檢通道均引入了人臉識別等智能新技術(shù)，旅客從進入航站樓一直到登機口，可實現(xiàn)全流程自助，無紙化通行。該機場還將全面采用行李追蹤技術(shù)，可實現(xiàn)旅客行李全流程跟蹤管理，旅客可通過手機App實時掌握行李狀態(tài)，有效緩解旅客等待行李的焦慮感。

事實上，此前，民航局曾提出加快推進以平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場為核心的“四型機場”建設(shè)。張銳進一步透露，接下來，民航局將按照工作計劃，加快推進《中國民航推進四型機場行動綱要》的文件編制工作，并編制《四型機場建設(shè)導(dǎo)則》等行業(yè)標準，為行業(yè)開展四型機場建設(shè)提供指導(dǎo)。