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1、中國航空機場行業(yè)龍頭企業(yè)全方位對比

航空機場是航空運輸業(yè)的一個分支，航空機場是指機場向旅客或航空公司等服務對象提供的服務活動。目前，我國航空機場龍頭企業(yè)主要包括白云機場(600004)、首都機場(00694.HK)、上海機場(600009)、等，三家企業(yè)航空機場業(yè)務全方位對比如下：

2、廣州白云國際機場：布局歷程

廣州白云國際機場始建于上個世紀30年代，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，國家“一帶一路”倡議和“空中絲綢之路”的重要國際航空樞紐之一，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機場。自2004年轉至現(xiàn)址運行以來，白云機場各項業(yè)務迅猛發(fā)展，硬件設施不斷完善，國際航空樞紐建設持續(xù)推進。

3、廣州白云國際機場：航空機場業(yè)務布局及運營現(xiàn)狀

——通航情況：航線網(wǎng)絡覆蓋范圍廣

從白云機場出發(fā)，空中航線網(wǎng)絡覆蓋全球230多個通航點，近80家航空公司在此運營，廣州與國內(nèi)、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

目前白云機場是中國南方航空公司、海南航空、中國東方航空公司、深圳航空公司、九元航空公司、中原龍浩航空公司和浙江長龍航空公司等基地機場;與近80家中外航空公司建立了業(yè)務往來，航線通達國內(nèi)外230多個通航點，其中國際及地區(qū)航點超過90個，航線網(wǎng)絡覆蓋全球五大洲。2019年5月1日起，正式實施144小時過境免簽政策。

——業(yè)務狀況：機場業(yè)務主要指標下降，航班正常放行率創(chuàng)新高

白云機場依托運行管理組織機制建設，航班放行正常率連創(chuàng)新高。2020年全年，廣州白云國際機場航班放行正常率91.79%，居全球前列。

2016-2019年，白云機場業(yè)務發(fā)展狀況良好，航班起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量均逐年上升。2020年，受新冠疫情影響，航空性業(yè)務受到較大沖擊。雖然公司采取降本創(chuàng)效措施，但機場業(yè)務各項指標仍大幅下降。2020年全年，白云機場完成航班起降37.34萬架次、旅客吞吐量4376.04萬人次、貨郵吞吐量175.93萬噸，2020年旅客吞吐量全球排名第一。

從2020年我國機場各類業(yè)務指標排名前十機場看，2020年，廣州白云機場各項指標均位居全國前列，航空運輸優(yōu)勢明顯。

4、廣州白云國際機場：航空機場業(yè)務經(jīng)營業(yè)績

廣州白云國際機場航空服務業(yè)務指機場以航空器、旅客和貨物、郵件為對象，提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查以及航空地面保障服務。公司相應取得包括航班起降服務、停場服務、旅客綜合服務、安全檢查服務、航空地面服務收入。

廣州白云國際機場的航空性延伸服務業(yè)務主要是指除航空服務業(yè)務外，由本公司依托航空服務業(yè)務提供的其他服務。公司航空性延伸服務業(yè)務種類較多，服務收費主要依據(jù)市場情況和服務質量等因素，主要包括特許經(jīng)營權業(yè)務、租賃業(yè)務、地面運輸業(yè)務、廣告業(yè)務等。

2016-2019年，近年來，公司營收和航空性營業(yè)收入均逐年上升。2020年，受疫情影響，機場業(yè)務收到?jīng)_擊，公司營收下降至52.25億元，航空性營業(yè)收入達41.13億元。2021年第一季度，公司營業(yè)收入達11.85億元，凈利潤為-1.55億元。

注：截至2021年8月，廣州白云國際機場2021年第一季度航空性業(yè)務收入尚未公布。

5、廣州白云國際機場：航空機場業(yè)務發(fā)展規(guī)劃

白云機場三期擴建工程是廣東機場集團落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和廣東省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力構建廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的一項重點工程。2020年9月27日，廣州白云國際機場三期擴建工程正式開工，主要包括機場工程、空管工程、供油工程，將新建42.2萬平方米的T3航站樓，14.4萬平方米的T2航站樓東四和西四指廊，西二、東三跑道，以及24.2萬平方米的綜合交通中心和停車樓。此外，三期擴建還新建超過190個機位的機坪，以及貨運、生產(chǎn)生活輔助用房及公用配套設施等。